本报松原讯（东亚记者 王阳） 在60吨拉力无法吊动机车后，4月5日，考古人员对老机车显露的各部分进行了丈量，并现场绘图、记载，发现机车保存状况杰出。随后，施行工程人员用不低于80吨的吊力将机车扶正了约50厘米。

  5日8时许，由省考古文物所文管部主任李东带领的考古发掘队来到现场。考古队员在现场四周固定好细木棍，并以此在机车上方约1.7米处，依照不同方向拉起了纵横的白线名专家组成的考古部队，对机车的歪斜视点、显露的各部分零件的尺度等进行了丈量，并一起在现场制作机车全体图样。通过一上午的作业，考古专家测出火车头方向歪斜视点为南偏东27度，火车头现长7.8米，高4.7米。煤水车长6.7米，宽3米，高1.63米。机车轮径1.3米，有辐条12根，轮式为1-4-0。枕木长2.6米，宽0.2米，高0.13米。机车型号为KD180，通过丈量显现，整个机车保存无缺。在考古专家丈量的时分，松原市副市长张国志也带人来到现场，进行了慰劳。

  针对现在社会上撒播的百年机车多种不同坠桥说法，李东主任说，老机车掉落的拉林河铁路桥坐落20世纪初通车的“中东铁路”，沙俄、日本都在此控制过，由于这儿是其时的首要交通要道，是东北铁路的大动脉。而拉林河铁路桥很或许在各方实力的抢夺中，遭到若干次损坏，所以这儿发生过的事端或许不止一个，也就因而衍生出各种关于火车坠桥的说法。可是现在的说法还都没有确凿的依据，便是文物专家也只能依据现有的信息进行估测。

  据现场施行工程人员介绍，4日晚，他们曾运用60吨的吊力企图拉动火车，可是机车一点点没动，所以决议5日运用80吨的吊力。在考古队员将机车显露部分丈量结束并绘图后，李东主任及扶余县博物馆馆长郑新城在现场辅导施行工程人员，于14时许开端了对火车头进行试吊。李东主任说，试吊是为了先将机车扶正，使它可以脱离淤泥，然后显露埋在地下的左边。一起也可以查验门形架的承当承受的才能，知道将来能否顺畅将机车吊上地上。然后还会使用卫星定位技能，精确测出机车坠桥的方位等具体数据。比及现场数据搜集结束后，才会正式将火车头吊上地上。

  在考古队员的辅导下，黑龙江省安装公司第四分公司的施行工程人员，在火车头左右两边固定了门形架手拉葫芦的5个吊点，一起将钢丝绳缠绕在机车左边用卷扬机拉拽，合作门形架的吊力对火车头进行扶正。每个手拉葫芦的下方有两名工人拉拽，还有一名工人把千斤顶安放在锅炉前部，将火车头左边向上顶。跟着各个点力气的加大，火车头左边部分逐渐向上升起，此刻有整理驾驶室方位的工人发现了一些皮质碎片。这次发现的黑色碎片面积较大，大都是相对来说仍是比较规整的长方形，暂时无法是啥东西的碎片。现场有人揣度是皮大衣破损后留下的，也有的人觉得是擦洗机车所用。别的，发现一个装有少数火碱的铁桶，并有两个铜疙瘩，据称是机车上 的“死堵”。

  5日20时许，施工公司李经理说，现已将火车头扶正约50厘米。他们还在持续施工，今天有或许让机车脱离淤泥。