重庆巴渝文明的发祥地，具有稠密的前史古韵，古时称为“巴国”、“巴郡”、“渝州”、“恭州”。1189年，宋光宗赵惇先封恭王再即帝位，被称为“两层喜庆”，重庆由此而得名，这里是我国最早对外开埠的内陆通商口岸，抗战时期，重庆为战时首都，是反法西斯战役远东指挥中心……

  历经前史的沉积，现在的重庆依然是西部的“明珠”。这里有美轮美奂，可谓稀世珍宝的千手观音像，回旋扭转而上的立交桥，有跨江飞渡的索道，有穿楼而过的李子坝单轨站，热辣欢腾的火锅，任意的重庆幺妹儿。重庆，带给咱们许多的惊喜。重庆山城之称由来已久，正可谓“山是一座城，城是一座山”。重庆位处中梁山和铜锣山之间，嘉陵江和长江流经的河谷、台地、丘陵地带。城市依山而建，故得“山城”之称。因为重庆特别的山城地理环境，使得单轨在城市中呈现出凹凸崎岖，自在穿行，乃至直接穿楼而过的独特场景，它的轨道交通上天入地。重庆单轨不只是市民日常出行必不可少的交通东西，也成为闻名的旅行“打卡”网红景点，来到重庆，不坐一趟“能上天”、“能遁地”、“能穿楼”的单轨，那真的是惋惜。

  重庆的特别地形造就了颇具特征的轨道交通，但重庆单轨在规划上也遇到了许多困难，建筑单轨不只要入地，还要建高架桥、过江、爬坡，专家走遍巴山渝水，重复勘探，总算敲定了跨座式单轨的交通制式。在建筑过程中，地形的凹凸崎岖也让许多大型施工设备受限，在一些场合工人们就使用轻小型起重设备手扳葫芦、钢丝绳、卸扣等东西完结施工资料、构件的运移、吊装等，历经多重困难，建造喜讯不断传来，轨道交通线路由线逐步连成网。

  现在，重庆的轨道交通在整个国际闻名，创立了国际仅有的单轨交通技术标准系统，构成完好的逾百亿元级的单轨工业链条…不只是重庆市民快捷的交通东西，也是重庆一张新的城市手刺。

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