行业内卷下，由保险公司、修理厂、4S构成的事故车行业ECO出现恶性循环，造成事故车维修乱象不断，这既有保司理赔流程失控留下的隐患；

  长沙一位消费的人在发生交通事故后，保险公司发来信息，推荐他到一家财险4星合作修理厂修理车辆。

  这是8月4日，央视新闻《每周质量报告》栏目报道的内容，该栏目用18分钟的镜头对准保险事故车维修乱象，引起行业关注。

  一是部分保险公司将事故车推送到无资质的修理厂修理；二是保司提供的修复件大多没有标准，也无合格证。

  其实，这两个问题在业内算是“公开的秘密”，大家更关心的是这种乱象为何迟迟斩不断？

  “我现在也掉星了。我上个月是4星，现在是2星了，掉了。”上述修理厂负责人告诉记者。

  至于掉星的原因，视频中并未透露。有猜测是保费没有达标，或是受执法部门处罚的影响。

  尽管掉星，但该修理厂负责人向记者强调，他是保险公司高度认可的合作伙伴，最有力的证据之一，就是保险公司一直给它持续评级。

  据视频披露，这家没有资质的所谓修理厂居然有一台大梁校正仪，正在给一辆保险公司委托的事故车校正大梁。此外，车间内还有一台气囊爆出的事故车在维修。

  显然，这两个维修项目都需要具备一二类资质的维修厂才能做维修。但现实并非如此。

  该栏目披露，仅在贵阳市南明区，保险公司与无资质维修企业合作的案例就不止一起，而且无资质修理厂老板出示了与多家财险合作协议。

  不看维修资质是几类，只要有营业执照就能申请；甚至有部分营业执照也是虚构的。

  这批“黄牛性质”的修理厂不但可以承接事故车业务，而且事故车拖到哪里修他们说了算；更夸张的是，他们凭借每月上缴保费获得保司“优待条件”：直接按照4S店的7折定价，不复勘，不验货，不回收。

  这让合规经营事故车业务的修理厂非常“愤怒”：一方面事故车资源被“黄牛”抢夺，导致获客渠道成本慢慢的升高；另一方面，不加入保司的核心服务网络，定损环节会被卡脖子，维修利润被挤占。

  “以轮毂为例，个别保险公司修复件的使用率高达60%以上，其中大多数没有合格证。”

  视频中透露，多家维修行业协会调研数千家保险事故车修理单位，发现事故车零配件质量上的问题突出。其中，问题最严重的是保司提供的修复件。

  据维修协会的调研显示，保险公司在采购修复件时都采用招投标的方式，但在招标文件中却没看到关于标准、质控体系和合格证的要求。

  以一个未经修复的大灯为例：测量结果为，由无标准无合格证厂家修复的大灯灯罩比未经修复大灯薄了约16%，但这个做法没有一点标准作为依据。此外，视频中还展示了另一个无合格证的修复大灯，仅使用一年就明显发污发黄。

  “我每天最少有四五十个轮毂修复。保险公司没有说要合格证，就是修复完以后效果达不到要求，这个是我负责。”这位修复厂现场负责人介绍，

  一位4S行业人士告诉AC汽车，“运管处都有明文规定，需要出示零配件的合格证。4S店里出售的零部件都有合格证，但是很少刻意向车主展示。有些钣金件的合格证是粘在配件表面的，撕不下来也无法展示。”

  据他介绍，修复件基本是4S店自己回收修复，部分用来练习，有车主急用车的话，也会明确告知有修复件，一般按照原厂件6-7折价格收费，多出的费用会赠送车主其他项目。

  不过，保险公司无论是利用直赔协议还是通过4S店采购修复件，《产品质量法》都有明文规定：

  保司需要查明修复厂是否有质量控制体系和能力，是否有检验设备，直至是否有“出厂检验测试合格证明”是法定责任。

  视频最后强调，保险公司在事故车理赔链条中是资金的持有者，也是赔付决定的主导方，其采购或推荐行为都对事故车维修质量与安全有重要影响，应该坚持诚实守信、以义取利、依法合规。

  今年初，36家维修行业协会共同向国家金融监管总局致信，反映保司在事故理赔中存在违规推修、强制定损和配件直供等乱象，并指出保司定损没有合法性。

  因为事故车业务已成后市场为数不多值得深耕的业务。当下，保养业务增长乏力且利润空间存在限制、而维修业务也在下降；所以不论是4S店还是中大型修理厂，事故车业务都是必争之地。

  于是，整个事故车链条中呈现这样的现状：4S店仍在“吃肉”，进入保司核心体系的修理厂“喝汤”，未入网的修理厂连骨头都很难啃到。

  这种不平等的利益分配机制，也让修理厂对事故车业务出现了不同的态度：在保司核心网络内的修理厂，帮保司降本，保司帮其提高留修率，双向奔赴。

  而在网络之外的修理厂，抱团抗议，引导车主起诉保司，双方陷入零和博弈。此外，也有修理厂抓住保司迫切降本的规则漏洞赚快钱。

  总的来看，行业内卷下，由保险公司、修理厂、4S构成的事故车行业ECO出现恶性循环，造成事故车维修乱象不断，这既有保司理赔流程失控留下的隐患；也有修理企业为利益最大化顾不上吃相难看。保司和维修方均需为此负责，长久来看，终将有人会为丢失的车主信任而买单。

  参考资料：每周质量报告丨“不让事故车再出事故” 保险事故车维修要看清合格证！