中新网黑龙江新闻4月28日电(冯璐 王廉龙)4月25日一大早，头戴安全帽、身着橘黄色工作服、脚穿绝缘鞋的15名接触网工们整齐列队，清点工具上车，前往滨绥铁路敖头站对支柱补偿装置进行“换装”。

  中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江供电段苇河供电车间负责滨绥线一面坡至牡丹江间的接触网运维工作，滨绥线连接哈尔滨至绥芬河，是“一带一路”的重要通道，日均通行列车100余列。但由于地处高寒地带，温差较大，温度的变化会给接触网补偿装置带来较大影响，察觉缺陷如果不及时作出调整就会影响列车运行安全。

  敖头站的接触网补偿装置在曲线区段，在力的相互作用受阻、气候气温变化导致的热胀冷缩等多重因素影响下，使得原有采用混凝土坠坨的补偿装置伸缩量经常发生较大变化。这种变化不仅影响了接触网设备的正常运行，还增加了工区职工的作业难度和安全风险。“五一”假期将至，为确保线路运行安全，经多方研判，他们决定采用铁坠坨替换原有的混凝土坠坨来完全解决这一问题。

  “设备已停电，线路已封锁，能开始作业。”8时20分，随着调度命令下达，“天窗”真正开始。作业人员马家龙和王鑫两人分别从支柱底端迅速攀爬至合适位置，他俩负责高空作业，两人相互配合，在手扳葫芦的作用下让坠砣不再受力。“大家拆坠砣的时候要小心一点，注意安全距离，别让坠砣砸到。”工长刘康南细心地嘱咐着地面作业人员，他们迅速将混凝土坠砣逐个拆下，再将铁坠砣逐个来安装，又把拆下的坠砣一个个摆到自制的推车上，整一个完整的过程行云流水、一气呵成。

  9时50分，他们完成了对敖头站118号支柱补偿装置的“换装”，“换装”后的坠坨串长度仅有0.72米，比原有的2.2米减少了1.48米，为整个补偿装置节省出三分之二的伸缩空间。

  “下午我们还需要对敖头站115号支柱的坠砣来更换，大家中午都多吃点，好好休息一下，攒足劲儿。”回程路上，工长刘康南笑着和工友们说道。中午小憩之后，他们再次回到敖头站内，同样的路程、同样的任务，他们默默地守护着铁路运输的安全与畅通。(完)