所谓“三转一响”是上世纪六七十年代家庭生活中的“奢侈品”，即自行车、手表、缝纫机和收音机，而自行车居首位。其时自行车仍是较为稀疏，人们议论“飞鸽”“永久”“凤凰”，不逊于上世纪九十年代初议论“捷达”“富康”“桑塔纳”。因为实施计划经济，购买自行车有必要凭票，特别是那些要成婚的年轻人，自行车成了成婚时必需的“三大件”之一，但要想买上一辆，可谓“一票难求”。

  据《北京志·归纳卷·人民生活志》记载：北京市政府于1959年7月开端，对手表和自行车选用收取购买券的供给方法。由商业部门根据货源状况，依照各机关、企业和事业单位员工的多少，不定期（半年或一年）发给若干张手表或自行车购买券，由单位再分配给最需求的员工，拿到购买券的员工须到指定的商铺购买。

  因为“人多粥少”，不少单位在分配购买券时多采纳“抓阄”的方法。其时若是抓到了一张自行车票，振奋备至，不亚于今日摇到一个机动车号。1964年12月，手表、自行车按市场价敞开供给，但因市场供给严重，且价格较高，要想买到一辆自行车，仍不是一件简单的事。1973年，购买自行车又劝化了凭票供给，自行车票仍是“一票难求”。

  上世纪八十年代中期，跟着市场经济的开展，自行车的出产发生了巨大变化，不光数量大为添加，其品牌也不再局限于老三样（飞鸽、永久、凤凰），各种款式、类型的自行车满意了不一样的层次顾客的需求。上世纪九十年代中期是北京自行车保有量最多的时分，1995年全市有自行车831万多辆，居全国各城市之首。

  提起“燕牌”自行车，或许只要40岁以上的人才知道一些，它曾是北京出产的仅有的品牌自行车。

  北京最早的自行车厂，是1960年在向阳门外大街关东店建立的自行车厂，后来改称北京自行车一厂、北京自行车总厂，北京最早出产的自行车叫“首都牌”，其标牌使用时刻不长，就有人反映，说苏联有一款自行车叫“莫斯科牌”，也称为“首都牌”，为防止混杂，所以将“首都牌”改为“火炬牌”。

  上世纪六十年代，北京“燕牌”缝纫机成为名牌产品今后，北京市轻工业局把北京自行车总厂出产的自行车更名为“燕牌”，时刻大致是七十年代初期。到了八十年代初期，“燕牌”自行车年出产能力缺乏20万辆，因为质量、外观、耐久性赶不上“永久”“飞鸽”“凤凰”等名牌，所以没有成为北京的拳头产品。到上世纪八十年代末便中止出产了，尔后北京的自行车出产企业相继封闭。

  虽然“燕牌”自行车只出产了20多年，却使京城的许多家庭圆了“自行车梦”，给人类带来了便当和高兴。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。